Ve stísněných prostorách kolem stávajících objektů je nezbytné podchycení pomoci hlubinných základových prvků (mikropilot) realizovat na trhu nejmenší dostupnou vrtnou soupravou, která se skládá ze tří samostatných komponentů. Ty jsou ustavitelné a manipulovatelné ručně. Výkon je podobný jako u větších souprav. Na fotografii z této akce je názorně vidět použití malé přenosné soupravy současně s větší samohybnou vrtnou soupravou za rohem objektu.
Technologie zavrtávaných celoinjektovaných mikropilot SARON dl. 9 metrů, typu Titan, je moderní metoda mikropilotáže, která byla převzata z důlnictví. Šetří více lidskou práci, hlavně čas instalace, a je kvalitnější než klasická tzv. trubková (zavedená) mikropilotáž. Zavrtává se do základového prostředí a současně instaluje do vrtu přímo ocelová výztuž budoucí mikropiloty, protože vrtací nářadí je současně výztužnou trubkou.
Trubka sama je z kvalitnějšího materiálu než běžně používané bezešvé trubky. Její povrch má masivní závit, který má s okolní cementací výrazně účinnější soudržnost než dráty manuálně dodatečně navařované na trubky s vysokým stoupáním u trubkových MP. Vrtné tyče se nekompletují a jejich závit se neopracovává náročně v dílnách stavební firmy jako u trubkových MP, ale nakupují se komplet ve vysoké zaručené kvalitě vč. spojovacích vysokopevnostních prvků.
Vrtné korunky, které mají různé tvrdosti, jsou taky ztracené a jsou perforované za účelem postupného neustálého výplachu či injektáže vrtu pod tlakem v hornině, ze dna vrtu až po povrch. Injektáž je kompletně kontrolována vč. reinjektáže vždy do průkazného nastoupání až po vrch vrtu. Také závěrečná instalace kotevní hlavy se opírá či kotví pomocí velkých matic šroubovaných přímo na vrtnou tyč, na rozdíl od manuálně tvořeného kotvení v případě trubkových MP.
Vyšší kvalita materiálu zavrtávaných mikropilot v neposlední řadě umožňuje menší profily a délky MP a tím nižší hmotnost, lepší manipulaci a především méně invazivní dodatečnou instalaci.
